날백수가 사는 세상

카본파이버 시트지는 사놓고 구석에 쳐박아놨다. 귀찮음.ㅋㅋㅋ

바엔드도 교체하려고 알리발 구입했으나 판매자 제목과 달리 장착불가 제품이라 쳐박아뒀다.

저렴이로 사서 망정이지, 비싼것으로 구입했으면 피볼뻔 했다.

우야튼 알리발 2채널 블랙박스는 아래 제품으로 구했다.

불렛HD 1채널 20만원

폭스아이 1채널 29만원

저먼아이 2채널 38만원

알리발 T2 2채널 12만원 가격차가 ㄷㄷㄷ

다만 가성비로는 역시 액션캠을 따라갈게 없긴 하다. 나도 액션캠을 램마운트에 거치해서 썼었고.

요즘엔 저가형도 많이 나와서 5만원 미만의 모델도 많은 것으로 알고 있다. 난 65불 정도에 짭프로를 썼다.

거기다가 동영상 확인이 바로 가능하니 (LCD달린 모델의 경우) 무척 편하다는 장점도 있다.

대신 액션캠은 항시 거치하기엔 도난 우려도 있고 탈착도 귀찮고 (보관을 위한 가방이 필요)

헬멧에 텔레토비나 턱캠을 하기엔 배터리 관리 및 주행풍 압박이 있다.

여튼 알리발 블랙박스는 사용해본 사람이 한국엔 거의 없는듯 하다.. 후기가 많지 않아서

고민하고 고민하다가 액션캠의 탈착 압박이 귀찮아서-_-;;;; 지르기로 했다.

일단 가성비에서 먹고 들어가지 않는가.. 오오..

어떤 모델로 할지 고민하다가, 후방까지 FHD가 필요할까? 하는 생각에 T2를 골랐다..

전방카메라는 FHD, 후방카메라는 무려 VGA해상도ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

전후방의 카메라는 IP58 등급의 생활방수처리가 되어있다. 다만 본체는 방수 안되는 듯.

결제한지 1주일만에 집에 도착했다. 추가금 주고 페덱스나 DHL 이용하면 대부분 1주일 안에 온다.

MICRO SD카드는 샌디스크의 블랙박스 전용 MLC 64GB로 국내에서 정품으로 구입..

샌디스크 정품 이건 알리발 믿으면 안된다..ㅡㅡ;; 그냥 알리는 모든게 짭이라고 생각하고 구하면 편하다

작업은 네발이에 했던 경험을 살려 DIY 하기로 했다....

일단 카울을 까야한다... 탠덤시트, 리어시트를 들어내면 배터리 및 배선구조가 나온다.

자동차와 마찬가지로 퓨즈에 물리면 되는데, MT-03/R3의 퓨즈박스는 저기에 있다.

일단 전방렌즈는 여기에 장착. 사실 MT-03은 여기 외에 장착할 곳도 없다.

R3는 윈드바이저쪽에 가능할 것 같다.

참고로 카메라는 구멍을 뚫어서 구입시 딸려온 피스로 박던지

아니면 초강력 양면테이프로 붙이던지 해야한다.

번들로 붙어져서 나온 회색의 양면테이프는 접착력이 너무 안좋아서 첫번째 테스트 주행에서 떨어져버렸다.

내 경우엔 구멍뚫기가 번거롭고 귀찮아서 그냥 양면테이프로 붙였다. 덕분에 테스트 후 양면테이프 재작업..ㅠ

일단 전방카메라만 물린 상태에서 USB로 전원 넣고 테스트. 생각 외로 화질이 좋다만.. PC에선 어떨지??

배선을 올린다.... 참고로 저 연결부위는 테이프 등으로 단단히 고정시켜야 한다.

너무 타이트하게 배선공간을 잡으면 핸들 돌리다가 잘못하면 툭 하고 빠질수도 있는데

그럼 카울 뜯어서 다시 작업해야된다.......

따.. 딱히 내 얘길 하는건 아니얏!! ㅡㅡ;;

정석대로는 사이드카울을 완전히 탈거 후 진행해야 하는데 슈발 이거 탈거가 안된다

힘들어서 그냥 구멍에 손으로 밀어넣는다. 여차저차 적절하게 잘 하면 적절히 할 수 있다.

육각렌치로 탈거 가능한 회색의 사이드카울을 들어내면, 니그립쪽에 10mm 육각볼트가 보인다.

복스렌치건 스패너건 돌려서 풀어내고, 살짝 힘으로 당기면 손가락이 들어간다.

그 공간으로 배선을 리어쪽으로 뺄 수 있다.

후방카메라는 이쪽에 달았다.

그나마 후방카메라는 접촉면적이 넓어서 그런지 떨어지거나 하진 않았는데

전방카메라 재작업하는 김에 우천시 대비해서 훨씬 더 강한 양면테이프로 재작업을 했다.

배선의 경우엔 뒤쪽 야마하 엠블럼 있는 곳을 뜯어내서 브레이크등의 유격 공간으로 밀어넣음

휀더 뜯어내고 드릴로 구멍뚫고 하면 좀 더 깔금하겠지만, 일단 내가 귀찮다.

배선 정리하느라 머리 싸매는 중이다. 센터해서 달아준 LED 배선과 얼키고 설켰다.ㅠㅠ

LED를 달아놓긴 했는데 커넥터를 뽑아놔서 지금은 가동하지 않고 있다.

아 참고로 각 퓨즈별 관련부위는 매뉴얼에 적혀있다.

선이 3개짜리 블랙박스인데, 노랑&빨강을 ACC인 헤드라이트에 연결하고

-선인 검정을 아무 생각 없이 차체에 접지시켰는데 뭐여 이거 왜 안되 -ㅁ-

결국 배터리(-)에 물려서 사용 중이다. 키온 하면 블랙박스 전원도 함께 켜진다.

오토바이의 경우 상시전원으로 블랙박스 돌리면 안그래도 약한 배터리가 금방 방전된다...

일반 사륜차도 오랫동안 상시전원 물려놓으면 배터리가 쉽게 방전된다.

약 일주일 후 야간에 국밥바리 하러 약 15분 주행 후 장렬하게 전방카메라가 떡하니 떨어져버렸다 ㅡㅡ

위에서 언급한대로 너무 타이트하게 배선을 잡아놔서 핸들 돌리다가 카메라가 당겨져서 떨어져버린듯

당황해서 배선을 좀 당겨서 루즈하게 만들려다가 커넥터가 떨어져버렸다.. 쒸이이펄...

폭우 예보가 있어서 일단 비가 그치면 재작업하기로 한다..

결국 재작업 중 ㅡㅡ;;;

상기했던대로 카메라 배선이 카울 안쪽으로 들어와있는게 보일거다.

전후방 카메라는 급한 조향시에도 떨어지지 않도록 3M의 초강력 양면테이프 (KPS-19모델)로 보강했다.

진짜로 초강력이라고 되어있다ㅋㅋ 플라스틱의 접착력은 1.4kg 정도.

동네 생활용품 할인점에서 샀는데 가장 강력한 하중을 견딜 수 있는지라 가격도 몇천원으로 꽤 비싸다.

전방카메라 커넥터 부분은 검정 고무 절연테이프로 둘둘 말아서 떨어지지 않게 했다.

마침 오늘 저녁 약속이 있어서, 아래와 같이 테스트 드라이브 겸해서 바이크를 끌고 나와 화질 체크.

주간의 전후방, 야간의 전후방 따로 올려본다.

주간과 야간은 각각 동시간대의 영상이다..

주간 / 전방카메라 (FHD)

티스토리 동영상이 HD까지만 지원하는지라 화질이 좀 떨어져있다.

PC로 FHD해상도로 보게되면 "흠 이 정도면..." 그럭저럭 번호판도 잘 보이고 괜찮은 것 같다

주간 / 후방카메라 (VGA)

시발 이게 뭐야..ㅋㅋ....... 2000년대 폰카 수준이다ㅋㅋㅋ

야간 / 전방카메라 (FHD)

아무래도 야간이라 그런지 번호판 식별은 잘 되진 않는다

(이 와중에 40초경 깜빡이도 안켜고 머리부터 들이대는 택시 ㅡㅡ)

그래도 가로등 있는 곳이면 과실판정 하기엔 충분한 화질인듯 하다

야간 / 후방카메라 (VGA)

보자마자 욕했다. 걍 없는게 나은듯 ㅡㅡ 빛 번짐이 대단히 심하다

참고로 전방카메라 40초 부분에 나온 택시가 보이는데, 좌회전/유턴 차선에서 방향지시등도 켜지 않고

직진차선 진행중인 나에게 들이대다가 빵빵거리니까 내 뒤로 차선이동,

1차로에서 3차로로 한방에 차선변경 하는걸 볼 수 있다 ㅡㅡ;;;;

그러니까 여러분은 가격 싸다고 T2쓰지 마시고

후방까지 FHD 지원되는 X2를 쓰세여

(근데 X2가 160불 정도인데 그럼 관세를 물던가 가물가물하다;;)

그래도 돈10만원 넘게주고 구입했으니 당분간은 쭉 쓸것 같다. 도난 걱정도 없고...ㅎㅎ

개후진 후방카메라는 뒷빵여부 확인용으로(만) 충분하지 싶다.

다만 MICRO SD카드를 빼기 위해 시트를 열어보니 발열이 엄청 심한..ㄷㄷ..

우야튼 갔다와서 한방 찰칵 헤헤헤

그나저나 탑박스 덕분에 정말 아저씨 바이크가 되어버린..ㅠㅠ...

탑박스를 달았다

아저씨 바이크가 되었다..ㅠㅠ.. 아니.. 아저씨가 아닌건 아닌데.. 아저씨가 맞긴 한데..ㅠㅠ..

원래 튜닝의 끝은 순정이라며 드레스업도 거의 안한, 기능 위주의 세팅을 하고 있는데

아무리 그래도 이건 좀..ㅠㅠ....... 그냥 GIVI 브라켓으로 달걸!! ㅠㅠ

그나저나 엉덩이가 확 들려버리니 비올때 커버 씌우긴 좀 힘들어졌다.

그래도 수납공간 생기니 장볼때 및 기타등등 편하긴 하다..

근데 정작 장보러 갈 일 있으면 승용차를 타는게 함정

아재바이크를 탈피해보고자 엑시브 스크린을 떼고 알리발 스크린을 달아봤다.

그럭저럭 괜찮은듯. 카울과 색이 비슷해서 순정같은 느낌이 2% 정도 있다.

다만 플라스틱 사출과정이 문제였는지 가장자리가 좀 날카로워서 안전상 이쪽은 사포로 좀 갈아야할 것 같다.

(장갑이 있다지만 작업할때 손이 긁힐 우려가 있고 혹시라도 사고가 났을 경우 위험하기도 하고)

사실 좀 더 스포티한 형상으로 붙이고 싶었는데 헤드라이트 위치상 형태가 어중간해져서 ㅡㅡ;;

작업을 마치고나니 갑작스런 호우가 쏟아져서 테스트 주행은 못해봄.. 아.. 앙대.. 진동 엄청 올라올것 같던데..

이제 남은건 카본시트지 도착하면 몇군데 좀 발라주고, 제꿍 몇번 하면서 갈아먹은 바엔드 교체해버리고,

스크린을 블랙으로 달면서 앞이 안보이게된 액션캠 대신 2채널 블랙박스 장착 예정..

안쓰게 된 액션캠은 승용차 뒤쪽에 달아서 후방 블박으로 쓰던가 해야겠다.

4월 22일 토요일, 24일차

마지막 날이 밝았다..

원래 복귀시 춘천 쯤에서 하루 더 지내려 했으나

몸도 피곤하고 슬슬 자금도 떨어져가고, 바로 서울로 복귀하기로 했다.

24일간 돌아다니는 동안 본격적인 라이딩 시즌이 시작되었다. 크흣 미친 날씨

원래 아침식사를 잘 안했으나, 이 날은 장거리를 가야하기 때문에 일단 배를 좀 채웠다.

집으로 가기 전, 마지막으로 둘러본 낙산 해수욕장

반대쪽도 한번 찍어보고

바다를 등지고도 찍어보고

이 쪽은 구름한점 없다.

(이때만 해도 1달만에 다시 속초에 올 일이 생길줄은 몰랐지..ㅡㅡ;;)

거 참 산 타기 좋은 날씨네

한계령을 넘을까 미시령을 넘을까 하다가, 한번도 안가본 미시령 옛길로 가보기로 했다.

30~40분 정도 설렁설렁 가다보면 미시령 넘어가기 직전의 울산바위 휴게소가 나온다.

이런 풍경을 보고 그냥 넘어갈 수는 없어서 한컷 찰칵

미시령 정상 (구 미시령 휴게소 터) 에서 내려다본 속초의 모습이다.

미시령 옛길로는 첨 와봤는데 자전거 우선도로였다... 이 미친 고갯길을 힐클라임하는 자덕이 몇분 있었다.

개인적으로 난이도는 미시령보단 한계령이 좀 더 어려운것 같다.

물론 둘 다 가다보면 X벌 길 좍같네 라는 소리가 계속해서 튀어나온다.

동에서 서로 넘어가서 다행이지 반대 방향이었으면 진짜 ㅡㅡ

참고로, 오도바이는 마력당 무게비가 좋고 후륜이라 힐클라임시 접지가 좋아져서 오르막 핸들링이 쉽다.

대신 다운힐이 지랄맞은게 함정 -_-

폐허가 되어있는 구 미시령 휴게소 터. 바람이 미친듯이 부는 곳이니 참고하자. 코가 뻥 뚫린다.

다행히 주차장 자리는 개방이 되어있으나 운영중인 식당이나 기타 부대시설은 없다.

근처에 불빛도 없어서 별구경하기 좋은 곳이다.

한달정도 후에 새벽에 미시령을 넘을 일이 있었는데 잠시 쉬는동안 참 오랫만에 많은 별을 봤다.

다만 사진촬영이나 망원경 등으로 관찰하기엔 바람이 너무 심해서 삼각대가 와장창 할 각오하세여 'ㅁ'

이 길을 올라왔단 말이지..ㄷㄷ...

한계령과 미시령을 둘 다 다녀본 입장에서 미시령보다 한계령을 빡세다고 하는 이유가

서측 구간의 경우 둘 다 뭐같은 길이긴 한데 그래도 계곡을 조금만 내려오면 미시령터널길과 합류하는

미시령과는 다르게 한계령은 훨씬 더 이면도로를 길게 내려와야 하고

동측의 경우 한계령은 대충 오색약수 입구에서부터 한계령휴게소까지를 고갯길로 봐야하는데

미시령의 고갯길을 골프장 지나서부터 시작된다고 봤을 때 한계령이 훨씬 총연장이 길고

무엇보다 헤어핀 코너도 한계령이 미시령 옛길보다 많다..

다만 미시령의 경우 미시령 터널덕분에 옛길이 관리가 잘 안되어있고 (길바닥에 모래가 많다)

정상에 올라갈수록 미친듯한 개바람이 분다는 점을 감안한다면 어차피 둘 다 지랄맞은 길은 틀림없다.

결론은 미시령 터널이 젤루 편합니다 오도바이는 통행료 부과대상이 아니라 그냥 통과하면 되구여

영서지역에 미세먼지가 많지 않을까 걱정했는데 다행히 맑은 날씨였다 (물론 수도권부턴 지옥이었다...)

언덕넘고 지쳐서 소양호 쯤에서 잠깐 휴식

이번 여행에서 중간중간 기력 떨어질때마다 초코바 하나씩 먹었는데 생각보다 든든하다. 물론 살은 안빠졌다ㅠ

그 사이에 벌레들이 헬멧에 부딪혀서 엉망진창이 되었다ㅠㅠ

윈드스크린에도 와장창 달라붙었다. 대낮인데 이러니 저녁엔 상상하기도 싫다

그나마 스크린이 MT-03 스크린 중에서는 큰 축에 속하는 엑시브N용 스크린이라서

상체는 대부분 가려주니 입고있던 메쉬자켓에 벌레가 묻지는 않았다.

형이 추천해준 조안리의 기와집 순두부 (본점)

정약용 생가에 갔다가 들렀는데 괜찮다고 해서 무작정 내비 찍고 달렸다.

중간에 양만장을 지나갔지만 피곤하고 배고파서 걍 무시하고 밥먹으러 옴..

여기 오니 벌써 3시다..

정갈한 순두부다.

뭐 특별한 맛을 기대하면 안되고 그냥 순두부다. 콩비린내는 좀 덜하다.

두부김치나 뭐 그런 다른 요리류도 한번 먹어볼까 하다가, 혼자라서 다 먹지도 못할것 같아 걍 순두부만 먹음.

1시간만 더 가면 집이다....

토요일 오후라 그런지 행락객이 많아서, 집에 가는 길이 엄청 막혔다.

그 사이엔 찍은 사진이 없다보니ㅋㅋ 중간과정 건너뛰고 집에 도착.

맨 처음에 트립 누르는걸 깜빡하고 중간에 트립계산을 했던 관계로, 총 주행거리는 대략 3,400km다

길들이기 진행중인 신차였는데 길들이기가 끝나부렀네ㅋㅋ

사실 여행 초반에 슬렁슬렁 댕긴게 길들이기 때문도 있었다.

물론 길들이기 3000km가 끝난 후에는 좋은 길이 보이면 상황 봐서 좀 땡기기도 했지만...

아무래도 에어로다이나믹과는 크게 상관이 없는 네이키드 바이크이고,

짐도 무거운데다가 탑승자가 좀 거구라서 내 경우엔 속도에 한계가 좀 있는듯 하다.

출발시 시내주행 위주였어서 리터당 19km였던 연비는

부산까지 가면서 리터당 28km로 피크를 찍었다가 시내주행 및 산간주행을 하면서 24km정도로 나왔다.

24일간 총 소요비용은 대략 220만원 정도..

숙박비로 대략 60만원..

2/3이상 모텔숙박이었던 관계로.... 게스트하우스 위주에 캠핑장비가 있었다면 대폭 줄일 수 있었을듯.

주유비는 대략 18만원..

재작년에 승용차로 2000km정도에 기름값 20만원 넘게 나온거에 비하면 확실히 연비가 좋았다

담배값이나 교통비(선박/열차), 기타 관광지 입장료 등은 생각보단 많이 안나왔고 (각 15만원 정도)

기타 물품구입비의 잡비용이 좀 있었고..

식대가 대략 70만원(술값 포함)이었는데 지금와서 생각해보니 좀 더 맛있는거 많이 먹고올걸 하는 생각이 든다.

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이렇게 오도바이에 늦바람난 아저씨는 집에 돌아왔다.

뭐 거창하게 어떤 마음가짐이 있어서 떠난것은 아니었고

그냥 인생에 한번 경험을 해보고 싶어서 떠났다

그리고 이 24일간의 여행은 정말 잊지못할 경험이 될 것 같다

아름다운 해변, 내리쬐는 태양, 흘러가는 바람에서 자유와 해방감을 느꼈다

이제 당분간 다시 전국일주를 할 일은 없겠지만 어쨌거나 버킷리스트 하나는 실행했고,

다음 버킷리스트에 오도바이 타고 일본 일주하기를 한번 올려볼까 한다.

뭐....

꿈을 꾸는 것은 자유이니까ㅎㅎ